Brangių modelių su baterijomis šalininkai ragina tėvus pasinaudoti bet kokia galimybe išleisti savo vaikus į lauką. Priešininkai teigia, kad vaikai yra pernelyg neatsakingi, kad galėtų susidoroti su rizika. Čia mes diskutuojame apie abi puses.
NE, TAI GERA IDĖJA. BET KOKIOS GALIMYBĖS PRADINTI VAIKUS MANKŠTIS VERTA
Važinėjimas dviračiu lygiomis Kirklando gatvėmis, Vašingtone, yra vaikų žaidimas Iljos Bukšteino vaikams, kuriems abu jaunesni nei 10 metų. Tačiau atėjus vasarai, kai šeima nukeliauja už 80 mylių į rytus į savo atostogų namus Cle Elum mieste, Vašingtone, pasivažinėjimai yra įkalnė. . „Namuose yra daugybė gražių dviračių takų ir nuostabių vaizdų netoliese, tačiau jis taip pat yra daug sudėtingesnis vaikams dėl kalvoto reljefo“, – sakė „Microsoft“ generalinis direktorius p. Bukshteynas (49). Norėdami tai kompensuoti, jis neseniai nusipirko porą vaikiškų „Woom UP“ elektroninių dviračių, kad galėtų laikyti garaže. „Dviračiai suteikia jiems papildomos pagalbos, neatimdami nuo pratimų“, – sakė jis. „Dabar jie nori važiuoti kasdien ir 10 ar 20 mylių, dar ilgiau.
Šie brangūs nauji e-dviračiai, sukurti jaunesniems motociklininkams, turi savybių, išskiriančių juos iš suaugusiųjų: mažesni rėmai, skirti trumpesniam kėbului, ir varikliai, ribojantys greitį iki 20 mylių per valandą, palyginti su 28 mylių per valandą suaugusiųjų e-dviračiais. Jiems taip pat trūksta tik droselio parinkties, o tai reiškia, kad vaikai turi spausti pedalą, kad įjungtų akumuliatorių.
Kadangi elektroninių dviračių populiarumas ir toliau auga, net tradicionalistai įžvelgia tyke dydžio versijų vertę. „Mano parduotuvė yra susijusi su žmogaus varomu sportu, tačiau elektroniniai dviračiai yra ateitis“, – sakė Mike'as Schwartzas, kuriam priklauso lauko sporto parduotuvė „BackCountry“ Truckee mieste, Kalifornijoje. P. Schwartzas pardavė porą vaikiškų elektroninių dviračių. neseniai nekantraujantiems tėvams kalnų dviračių šeimose ir laukia naujų prekių. „Tėvams, kurie nori ilgiau pasivažinėti savo kalnų dviračiais, prasminga, kad jų vaikas atvažiuotų“, - sakė jis.
Naudodami vaikiškus elektroninius dviračius, kaip ir suaugusiems, galite visiškai išjungti baterijomis maitinamą pedalo pagalbą, likdami tradicinį dviratį. Kai akumuliatorius veikia, pedalus minantys vaikai gauna naudingą pagalbą – pavyzdžiui, tėvai stumia sėdynės atlošą, kai moko atžalas važiuoti, todėl nuokalnes lengviau valdyti. Dėl šio paprasto malonumo jie gali važiuoti net ir gavę krosoverio ar visureigio vairuotojo pažymėjimą. „Istoriškai pastebėjote, kad paaugliams sulaukus vairavimo amžiaus dviračiai naudojami mažiau“, – sakė Denverio „SloHi Coffe & Bike“ savininkas Adamas Williamsas. Jei jie būtų ginkluoti elektroniniu dviračiu, o ne standartiniu modeliu, jis lažinasi, kad „jie naudotų [juo] visą laiką“.
TAIP, BLOGAI IDĖJA NESUBRANDUSIAMS DIRATININKĖMS SUTEIKTI PER DAUG GALIOS
Jei esate pasirengęs pradėti apsipirkti el. dviračiu, gali tekti paspausti stabdžius. Maždaug pusėje šalies jaunesniems nei 16 metų asmenims draudžiama važiuoti transporto priemonėmis, nes kiekviena valstybė nustato savo saugos gaires. Pasaulinė vaikiškų elektroninių dviračių pasiūla jau yra ribota, o dėl sudėtingos JAV rinkos gali būti sudėtinga jį rasti parduotuvėje.
Kai kurie dviratininkų bendruomenė teigia, kad vaikai, turintys nevaržomą prieigą prie šeimos elektroninio dviračio, jau yra problema. „Dažnai gaunu skundų dėl to, kad vaikai labai greitai važiuoja šiomis mašinomis“, – sakė Katherine Dowson, ne pelno organizacijos „Friends of Pathways“, propaguojančios mišraus naudojimo takus Džekson Hole, Vajo, vykdomoji direktorė. „Jei esate pėstysis, Rimtą susirūpinimą kelia kažkas, važiuojantis 25 mylių per valandą greičiu taku, kai važiuoja beveik tyliu suaugusiojo elektroniniu dviračiu. Ir nors vaikams sukurti elektroniniai dviračiai yra lėtesni nei suaugusiems skirti versijos, niekas nenori matyti, kaip paauglys 15 mylių per valandą greičiu rieda ir su kažkuo susiduria.
Jaunesniems motociklininkams, kuriems trūksta techninių įgūdžių važiuoti eismo sąlygomis arba kurie nežino tinkamo važiavimo dviračiu etiketo, suteikti jiems galimybę važiuoti greičiau nėra tinkamas atsakymas. Jannine Fitzgerald, jaunimo dviračių programos, veikiančios Bentonvilyje, Arkijoje, įkūrėja Jannine Fitzgerald pasakė taip: jei vaikas ką tik pradėjo minėti pedalus, jam padovanojus elektroninį dviratį gali būti dar sunkiau įgyti pagrindų. žemyn.
Kiti el. dviračių trūkumai yra praktiškesni: jūsų vietinė dviračių parduotuvė gali neišmanyti darbo su akumuliatoriais ir varikliais, todėl gali būti sunku rasti ką nors, kas juos aptarnautų, ypač jei perkate internetu, už didžiojo miesto ribų. Kat Andrus, ne pelno siekiančios propagavimo grupės „People For Bikes“ jaunimo programų vadovė, prisiminė savo, kaip dviračių mechanikos, darbo su nepilnamečiais laiką: „Vaikai gali ir ras protu nesuvokiamų būdų sulaužyti dviratį“, – sakė ji. „Galite liepti vaikui 7000 kartų, kad jis pasodintų dviratį ant žemės varomąją puse į viršų, bet jis niekada to neprisimins visą laiką. Varginantis įprasto dviračio remontas tampa kur kas brangesniu el. dviračio pataisymu, kuris gali būti iki 18 kartų brangesnis.
Paskelbimo laikas: 2021-07-16
