Tai eros pabaiga ir naujos pradžia – viskas vienu metu. Du dešimtmečius Friedrichshafeno gyventojas „Eurobike“ po šių metų įmokos tęsia veiklą, jau paskelbęs apie reikšmingą naują partnerystę su Frankfurtu, kaip kitu priimančiu miestu.
Kai kurie dalykai keičiasi, o kai kurie išliks tokie patys, sako Reisingeris, o kai mums kilo mintis, kad Eurobike pirmą kartą tikriausiai turi konkurentą IAA Mobility programoje, mums sakoma, kad kelias išliks tvirtas; „Eurobike“ yra šou dviračių ir mikromobilumo pasauliui. Tai buvo aišku iš laidos „liežuvio į skruostą“ reklamos, kurioje yra paprastas šūkis; Tik dviračiai, jokių automobilių.
Reisingeris sako: „Didžiausias skirtumas nuo IAA yra tas, kad mūsų renginys yra tik dviračiai ir mobilumas mieste, čia nėra automobilių. Žinoma, sąvokų ir datų susidūrimas yra naujas dėmesys dviračių pramonei. Automobilių paroda visada vykdavo rugsėjį Frankfurte, bet niekada anksčiau nebuvo varžybų. Jie pakeitė koncepciją, kad ji taptų konkurencingesnė, ir galiausiai dauguma ten dalyvaujančių prekių ženklų dažniausiai naudoja savo verslo ir vartotojų elementą. „Eurobike“ kaip B2B ateitis yra labai svarbi, nors vartotojų dalis kasmet kinta. Niekur kitur nematau tokio sėkmingo elemento. Prekių ženklų atsiliepimai yra tokie, kad jiems reikia tik dviračių verslui skirtos platformos.
Atsižvelgdama į tai, „Eurobike“ surengs daugybę renginių, skirtų paskatinti diskusijas apie didžiausias dviračių verslo problemas ir galimybes. Renginio tvarkaraštyje – „Bike Biz Revolution“ konferencijos sugrįžimas; svarbi platforma prekybai kramtyti riebalus aktualiomis temomis. Šiais metais tikimasi, kad pokalbis pirmiausia bus susijęs su tiekimo grandine, o logistika ir politika bus įtraukta į platesnę diskusiją. „Ateitis atvira – reikia diskutuoti“, – rašo organizatorius apie renginį, kuris paprastai sutraukia daugybę minčių lyderių.
Kiti vyksiantys renginiai apima kasmetinius „Eurobike“ apdovanojimus, į kuriuos Reisingeris teigia, kad teisėjai turi įvertinti daugiau nei 200 darbų. „Eurobike“ tinklo vakarienė vyks vakare prieš pasirodymo pradžią, o pasirodymo metu galėsite užsukti į kelionių pokalbį, apsilankyti tam skirtoje „Start Up Area“ ir dar daugiau.
„Yra platus jausmas, kad Eurobike siūlo daug turinio, kuris pritraukia žmones tiek iš vidaus, tiek įdomiai ir už dviračių pramonės ribų. Prekiniai ženklai, kurie nusprendė nedalyvauti, žinoma, vis tiek apsilankys“, – sako Reisingeris.
Pastarųjų metų žaidimo pavadinimas buvo įveikti sunkumus, nesvarbu, ar tai būtų nedėkingas planavimo uždavinys, kol Covid-19 išlieka, ar skatinimas ženklinti dviračius, kai produktų trūkumas taip pat sukelia precedento neturintį nenuspėjamumą. Yra nuolaida, kad kai kurios leidyklos anksčiausiai sugrįš į pasirodymą Frankfurto debiutui, kai atsargų lygis gali būti normalizuotas. Taigi, ką tai reiškia šių metų renginiui ir jo dalyviams?
„Turime 500 parodos dalyvių ir naudojame du trečdalius mugės. Atsižvelgdami į „Covid“ atsargumą, visą išdėstymą padarėme platesnį, ypač salose, kad būtų vietos žmonėms. Taip pat naudosime aštuonias sales ir lauko zonas. A1 salė tebėra skirta e. mobilumui, o demonstracinėje erdvėje šis elementas yra įtrauktas, nes žmonės nori išbandyti naujoves; tai ypač pasakytina apie dvi viešas dienas.
Ateitis Frankfurte
Nepaisant to, kad daugelis turi švelnią vietą Friedrichshafene, ne paslaptis, kad pastarųjų dviejų dešimtmečių vieta turi problemų, ypač dėl to, kad kai kuriems tarptautiniams lankytojams į šią vietą sunku patekti. Sąžininga pripažinti, kad Frankfurtas yra ne tik Vokietijos, bet ir jungiamųjų skrydžių visame pasaulyje centras, kad šis žingsnis išplečia „Eurobike“ galimybes, kad būtų patrauklesnis lankytojams, keliaujantiems iš toliau. yra Vokietijoje, priešingai nei Austrijos ir Šveicarijos siena.
„Šiuo klausimu pradėjome dirbti 2018 m., kad persikeltume, nors ir tyliai, nes tai yra dideli sprendimai. Tapo akivaizdu, kad dviračių pasaulis sparčiai keičiasi; „Eurobike“ kilo iš poilsio ir kalnų dviračių, tačiau ateitis yra miesto ir mikromobilumo pokytis. Mums reikėjo rasti geresnę miesto aplinką, kad galėtume atsižvelgti į tai, kaip viskas juda. Kalbėjomės su keliomis galimomis vietomis Vokietijoje ir bėgant metams, bet Frankfurtas tapo mūsų mėgstamiausiu“, – aiškina Stefanas.
Tai, kalbant apie infrastruktūrą, yra atnaujinimas su daugybe patalpų arti ir lengvai pasiekiama; tik viena tramvajaus stotelė iš oro uosto tiems, kurie nori greitai apsilankyti. Organizatoriai tikisi, kad tai padės B2B renginio pusei pritraukti daugiau lankytojų iš Tolimųjų Rytų ir JAV.
Pati renginio vieta dabar bus peržiūrėta liepos mėnesį surengto „Eurobico“ šou dėka. Šis renginys buvo specialiai skirtas pilniems dviračių ir pavaros agregatų tiekėjams, todėl davė tik anonsą, ką atneš didesnio formato renginys.
„Persikėlimas į Frankfurtą buvo apgalvotas ir ta prasme, kad vieta ir partneriai ten yra vieni iš labiausiai specializuotų įvairių parodų koncepcijų pristatymo pasaulyje. Glaudžiai bendradarbiaudami su savo šeimininkais pakeisime parodos koncepciją ir tada eksportuosime idėjas toliau. Parodos dalyvio pasiekiamos lubos dabar yra aukštesnės. Turime keturis kartus didesnę erdvę nei Friedrichshafenas. Taip pat padidiname vartotojų pasiekiamumą dideliame mieste ir daugelis parodos dalyvių ypač nori šios sąveikos.
Kalbant apie šiuos metus, „Covid-19“ padėtis išlieka sklandi, tačiau sienos vėl nuolat atsiveria. Jei viskas gerai, Reisingeris ir jo komanda paskutinį kartą jus pasitiks Friedrichshafene rugsėjo 1–4 d.
Paskelbimo laikas: 2021-07-07
